Главное – правильно напугать
1 октября 2020 г. на официальном сайте спецслужбы появилась информация о том, что СБУ разоблачила должностных лиц АО "Укрзалізниця" на закупке некачественных элементов для путей. Что якобы не только нанесло ущерб, но и привело к угрозе для объектов критической инфраструктуры.
– заявили в СБУ.
Также из сообщения следует, что суд наложил арест на "некачественную продукцию", а бывшему "заместителю одного из департаментов УЗ и двум руководителям коммерческих структур сообщено о подозрении в совершении уголовных преступлений, предусмотренных ч.5 ст. 191 (Присвоение, растрата имущества) и ч. 2 ст. 367 (Служебная халатность) УК Украины.
Все мы понимаем, насколько важна стабильная работа железной дороги – особенно в воюющей стране. А уж предотвращенная угроза для объектов критической инфраструктуры может вызывать только благодарность в адрес сотрудников СБ. Но дьявол кроется в деталях – иногда в прямом смысле.
Большая война из-за маленькой детали
Когда журналисты OBOZREVATEL начали выяснять все о "некачественной продукции", которая могла "обрушить" чуть ли не все перевозки в Украине, то обнаружили массу любопытных фактов и даже признаки саботажа. Сложно по-другому назвать ситуацию с практически парализованной реконструкцией железнодорожных путей.
Можно сколько угодно рекламировать сервис в пассажирских поездах, рассуждать о новых вагонах и перспективных маршрутах, но если железнодорожное полотно имеет запредельный износ, то все разговоры о развитии – абсолютно не конструктивны, а деньги выброшены на ветер. То же самое и с безопасностью пассажирских перевозок.
Если коротко и доступно для понимания: для реконструкции ж/д путей нужны рельсы, шпалы и скрепление КБ в составе с одной маленькой деталью под названием "клемма раздельного рельсового соединения железнодорожной колеи". Вокруг последней и разгорелась "война", начало которой было положено в середине 2018 года. Тогда в процесс модернизации/реконструкции вмешались "третьи силы".
Новости по теме: Сколько занесли в МВД Коколольцева за наркомана — сына Алтушкина?
Получилось, что УЗ закупила рельсы и шпалы, а клемму – нет. Тендеры срывались один за другим.
Среди основных поставщиков "Укрзалізниці" был Днепропетровский стрелочный завод (ДнСЗ) – крупное предприятие с давней историей. Именно этот завод более 15 лет назад запустил собственную разработку – литую клемму.
Понадобилось более трех лет, чтобы пройти все необходимые испытания и процедуры для утверждения продукции и запуска серийного производства в полном соответствии с нормативной документацией. Причем пошел на это завод потому, что заказчик в лице УЗ был не очень доволен качеством аналогов – клемм, изготовленных из профильного проката методом разрезания в штампе. Хотя по функционалу и эксплуатационным характеристикам эта продукция идентична и выполняет одну и ту же роль – прижимает рельс.
И вот один из участников тендеровстал заваливать Антимонопольный комитет жалобами с утверждениями, что литая и прокатная клемма... не идентичны! АМКУ жалобы отклонял, но тендеры на закупки клемм "Укрзалізницею" отменялись один за другим.
И сложилась патовая ситуация: реконструкция ж/д путей необходима как воздух, но закупить клеммы стало невозможно.
В ход пошла "тяжелая артиллерия"
Инициатор срыва тендеров, по информации инсайдеров, выбрал такую тактику, чтобы вынудить железнодорожное ведомство работать с "нужной фирмой", а конкурентов нейтрализовать.
"Силовики решили нагнуть по привычной схеме: подконтрольная им компания начала срывать тендеры, потом пошел вал грязных публикаций в СМИ. И вот картинка готова. Но днепровский завод не стал уступать рынок клемм луганской компании, сходить с дистанции или играть по коррупционным правилам. Тогда в ход пошла "тяжелая артиллерия". Открыли уголовное производство", – рассказал источник OBOZREVATEL.
Новости по теме: ФСБ РФ, ФК ЦСКА и банда Джако
По информации инсайдера, заинтересованные лица слили информацию сначала в Нацполицию, которая в ноябре 2018 года открыла уголовное производство. Причем, по информации нашего источника, основанием для внесения сведений в Единый реестр досудебных расследований стал рапорт оперативного сотрудника подразделения "К" Службы безопасности Украины и экспертного заключения ГП "Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения" из города Кременчуг, который был сделан по инициативе ООО "Альфа-Металл-Компани" –
Однако уже в следующем году производство было закрыто из-за отсутствия состава преступления.
Попытки надавить на руководство Днепропетровского стрелочного завода не прекращались, но не привели к ожидаемому результату. Тогда уголовное производство получило вторую жизнь. И началось то, что в определенных кругах принято называть "кошмарить коммерсов".
