И представители ЛДПР – не исключение.
На весь список партии из 103 человек, не считая Леонида Слуцкого, имеется три отечественных легковых автомобиля.
Напомним, по действующему с 2023 года закону, депутаты региональных парламентов и муниципальных дум, которые не получают там зарплат, будут сознаваться общественности насчет своей собственности и доходов только перед выборами (и то – без родни). А после выборов – лишь в случае совершения особо крупной сделки.
То есть все собравшиеся писать законы Иркутской области соколы Слуцкого могут показывать пример преданности отечественному автопрому «шестеркой» 1984 года, неизвестной моделью «Жигулей» 1993-го и то ли «Волгой» 1961 года, то ли в виду имеется завещанный кому-то дедом-председателем колхоза ГАЗ-69 (со странной формой отчетности на сайте, о которой речь ниже, точно определить нельзя). Ну, еще радует взгляд «буханка», то есть автобус «УАЗ» по отчету.
Дедово наследство можно ж тюнинговать!
А ведь те, кто попадет в региональный парламент, должны будут, наверное, осваивать отечественные авто с места в карьер. Хотя бы служебные. Ведь даже депутаты Госдумы уже решительно настроились на автомобили отечественного производства, прежде чем пересаживать на них чиновников.
Что касается остального парка лучших представителей ЛДПР в Иркутской области (ну, раз уж их внесли в список), то можно констатировать: грош цена такой отчетности.
Почему-то в региональном избиркоме решили, что электорату будет достаточно знать названия автоконцернов, которые предпочитают депутаты. Ну и годы выпуска.
А что это конкретно, Corolla или, к примеру, Toyota Land Cruiser 300 – это излишняя информация?
Получается какая-то демонстрация предпочтений, а не связанная с финансами информация.
Наиболее популярная марка среди представителей ЛДПР Иркутской области – это Toyota. 25 легковых авто на 103 человека. По одной 1988, 1999, 2000, 2006, 2007, 2009, 2013, 2017, 2018, 2019, 2021, 2022 годов, по две 1998, 2001, по три 2011, 2014-го и 2016-го.
Второе место по популярности у кандидатов от ЛДПР также завоевали японцы. Бренд Nissan представлен восемью машинами 1998, 2000, 2002, 2003, 2005, 2014, 2015, 2018 годов.
А вот дальше пристрастия раздробились. Ну, не присваивать же почетное третье место Mitsubishi, изделий которого всего три (1990, 2007 и 2013 годов), даже если такая марка есть у №2 списка Олега Попова, или Kia (2001, 2012 и 2013)? Или, тем более, Mercedes-Benz, детищ которого у соответствующих списочников вообще два, 1992 и 2016 годов?
По два у иркутских соколов изделия Subaru (оба 2015), Ford (2008 и 2015), Honda (2001 и 2011), Mazda (2007 и 2009), Hyundai (2011 и 2012 годов).
По одному представлены счастливые обладатели продукции Citroen (2012), Daewoo (1999) и китайского производителя Great Wall Motors (2013).
Также список украшают хозяева Lexus (2014), BMW (2005), Audi (2014), Land Rover (2008), Porsche (2019).
Что касается остальной техники, то там картина в смысле тяги к родному получше. Пять отечественных и около десятка импортных грузовиков, два импортных и два отечественных катера, а также моторка «Крым». Одна единица спецтехники Bobcat. А вот что касается снегоходов, то тут, как и с катерами, достигнуто полное равенство: у партийцев имеется один отечественный, Stels 2019 года, и один канадский, Ski-Doo 2011 года выпуска. Также примерное равенство – в имеющихся прицепах и полуприцепах, которых в общей сложности десять.
Так что и этим кандидатам надо срочно переосмыслить взгляды на автомир...
