В судебных документах прояснились подробности претензий подрядчика к заказчику. Компания, не справившаяся с рельсами 9-го маршрута в срок, оспаривает расторжение контракта и пытается не допустить привлечения к работе другого подрядчика.
Областной арбитраж принял иск к производству и назначил предварительное заседание на 21 февраля. «ФракДжет-Строй» добивается признания недействительным односторонний отказ СГЭТ от исполнения договора подряда. Также компания просит считать сроки выполнения работ продленными на 135 дней с момента вступления решения суда в силу. Карточка контракта на портале госзакупок до сих пор содержит информацию о том, что он исполняется. Но из материалов дела ясно, что уведомление об одностороннем расторжении от СГЭТ поступило подрядчику 10 января.
Кроме того, «ФракДжет-Строй» хочет признания недействительными требования СГЭТ об уплате средств по независимой банковской гарантии, выданной «Газпромбанком». Компания настаивала на обеспечительных мерах и просила запретить банку осуществлять выплаты по гарантиям. Обеспечку «ФракДжет-Строй» хотел наложить и на само строительство, просил суд приостановить работы и запретить ООО СГЭТ заключать контракт с другим подрядчиком.
Повлиять на выплаты и стройку истцу не удалось, подобных обеспечительных мер суд накладывать не стал. Как заключил арбитраж, предмет иска - признание незаконным расторжения договора, даже если суд посчитает, что истца неправомерно выгнали с объекта, этот вердикт ни к чему ответчика не принуждает, исполнительный лист по нему не выдается. А сами работы, равно как и поиск нового подрядчика исполнению решения суда, будь оно положительным, не помешают.
Как ранее пояснял вице-губернатор Игорь Пивоваров, «ФракДжет-Строю» направили требования на возврат аванса на строительство трамвайных путей в размере 816,8 млн рублей. После уплаты средств банком по гарантии кредитная организация скорее всего будет требовать их с подрядчика. Как это было с другим оскандалившимся в Саратове подрядчиком, ООО «Адепт Строй». Компания оказалась в схожем положении после разрыва московского контракт на ремонт одного из зданий Пушкинского музея. После того, как музей в одностороннем порядке разорвал сорванный подрядчиком контракт, «Абсолют Банк» уплатил ему по гарантии 94,1 млн рублей, большую часть суммы компенсировал благодаря страховке, но 23,6 млн потребовал с «Адепт Строя», что и стало поводом для подачи компанией банкротного иска.
Аналогичных финансовых претензий от «Газпромбанка», скорее всего, и хотела избежать компания Дмитрия Колосова, потребовав таких серьезных обеспечительных мер. Но суд ее не поддержал.
Уложить рельсы и сдать первый в городе скоростной маршрут - трамвая №9 - «ФракДжет-Строй» должен был еще в декабре, но работы шли с промедлением, сроки оказались сорваны. Сам подрядчик возлагает ответственность на проектировщика, утверждая, что в документации был не учтен ряд существенных подробностей. Региональные и муниципальные чиновники до последнего момента успокаивали саратовцев, но в январе губернатор Роман Бусаргин анонсировал расторжение контракта с подрядчиком.
